文/土木
近日，法拉利官方宣布，旗下“四门四座超级跑车”法拉利Purosangue车型的订单将暂时停止接单，原因是现在已下定的车主，最长的需要近两年时间才能提车，已达到供不应求的状态。
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法拉利早前为大家带来Purosangue上市信息的时候，就已经说过法拉利为了确保新车稀有度，会将Purosangue的交付率控制在全年总量的20%以下。
法拉利的首席商务营销长Enrico Galliera也表示：“停止接受订单的决定是我们做出了一个我们认为符合法拉利品牌和该车型定位的决定。”
虽然有饥饿营销的味道，但是超豪华品牌的SUV车型火爆程度可见一斑。
绝不造SUV的法拉利
超豪华品牌自诞生以来就决定了它们只能是少数人的玩具，但是那样显然不赚钱，那么如何能够在保证品牌格调的同时还能提高销量呢？
这个问题放在过去，也许会得到很多说法不一的答案，比如增加个性化设计、提升尊贵感和给予更好的用户关怀等。但是，在当今这个时代，最简单粗暴的方法就是——造SUV。
其实了解一点法拉利历史的人都知道，法拉利曾经宣布绝对不会造SUV车型。虽然Purosangue的定位叫做“FUV”，但是明眼人都知道是法拉利在自欺欺人罢了。
至于为什么法拉利终于忍不住出了SUV车型，答案其实很明显也很简单那一定也是情非得已。
自从2003年第一代保时捷卡宴上市以后逐渐成为保时捷车型销量的中流砥柱之后，超跑品牌SUV这一细分市场的格局就发生了天翻地覆的变化，宾利添越，兰博基URUS，阿斯顿马丁DX等纷纷高调入局而且都取得了十分喜人的成绩。
借助于这场席卷全球的SUV热潮，法拉利面对日益增长的消费者需求，也逃不过市场的SUV“真香定律”，毕竟从2021年的数据来看，兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DX均为品牌贡献了超过60%的销量，因此这个市场法拉利肯定不想错过。
保留了最后一点纯粹
虽然推出SUV车型是非常明显的“恰饭”行为，但是作为顶级汽车品牌，法拉利对Purosangue的打造也确实是比较上心的。
抛开其他的不说，最大的竞争力是独一无二的V12自吸，并且这是现在唯一在售的V12法拉利。为了给它铺路，其他的不是停产就是限量版售罄，剩下只有V8涡轮或加电机以及V6加电机。
V12在SUV届也几乎是独一无二了，奔驰G级在2018年换代砍掉了G65，兰博基尼Urus和DX707只用了V8，V12也只有Purosangue和劳斯莱斯库里南了。
并且这也是超豪华SUV里唯一一款自然吸气发动机了，在这个超跑都开始大量用涡轮、上电机的年代，在一台两吨多的SUV上放一台自然吸气的V12，还是高转，也可以说是登峰造极了。相比于涡轮，高转自然吸气不适合笨重的SUV，账面数据实在是没有涡轮好看。
当然，也不排除Purosangue未来会推出V8涡轮增压和加电机的可能性，大势所趋嘛，把296上830马力的V6混动改改放到Purosangue上也不丢人。
写在最后：
Purosangue爆满的订单说明超豪华品牌走SUV这条挣钱路依然是非常吃香的，虽然今年前9个月，法拉利已经实现总交付量 9894台，净利润7.18亿欧元，挣钱速度堪比印钞机，但是没有人会嫌钱多。迎合市场无可厚非，但也希望这些超豪华品牌以后别因为钱而忘了最开始造车的初心。
